Cách gấp tàu thủy hai ống khói đầy đẹp đơn giản

Chỉ từ những tờ giấy đơn giản, bạn có thể gấp được rất nhiều đồ vật, đồ chơi ngộ nghĩnh. Ví dụ như con ếch, con chim hay tàu thủy hai ống khói. Cách gấp tàu thủy hai ống khói đẹp cũng rất đơn giản và được biên soạn trong sách thủ công lớp 3. Cùng các bé nhà mình chơi một chút với các bước dưới đây nhé.

Cách gấp tàu thủy hai ống khói

Dụng cụ cần chuẩn bị

1 tờ giấy
Kéo

Các bước gấp tàu thủy hai ống khói

– Bước 1: Trước tiên bạn cắt tờ giấy thành dạng hình vuông. Sau đó gấp 4 góc vào giữa theo các nếp gấp như trên hình.

– Bước 2: Đợi khi gấp xong, bạn bắt đầu lật mặt sau của hình lên.

– Bước 3: Sau đó, bạn lại gấp 4 góc vào giữa theo các nếp gấp.

– Bước 4: Giờ thì bạn lật mặt sau của hình lên.

– Bước 5: Bạn mở 2 góc đối diện ra theo nếp để làm ống khói. Bạn hãy nhìn hình phía dưới để dễ hình dung hơn

– Bước 6: Mở hai góc này lên. Sau đó vừa mở 2 góc lên vừa gấp đôi thuyền lại như hình là hoàn thiện rồi nhé.

Video hướng dẫn gấp tàu thủy hai ống khói

Có thể bạn chưa biết những điều thú vị về tàu thủy

Tàu thủy là công trình kỹ thuật nổi có thể dịch chuyển trên mặt nước hoặc ngầm dưới nước theo hướng đã định. Nó dùng để chuyên chở hàng hóa hoặc hành khách. Những con tàu hiện đại khác hẳn với công trình kỹ thuật trên mặt đất vì tàu này hoạt động trong môi trường đặc biệt là nước.

Từ cuối thế kỷ XVIII về trước, thuyền buồm được sử dụng nhiều nhất để vận chuyển. Tuy nhiên gió biển thổi rất thất thường. Người ta đã nghĩ tới phải dùng một nguồn năng lực nào đó không thay đổi và đủ mạnh nhằm thay thế gió.

Sang đầu thế kỷ XVIII, cuộc cách mạng công nghiệp đã mang lại cho ngành hàng hải một sản phẩm chế tạo do các nhà phát minh ra, đó là máy hơi nước- dụng cụ sinh ra động lực. Máy hơi nước đã được áp dụng vào thuật hàng hải và tàu thủy ra đời.

Theo ghi chép lại, sau Rumsey thì John Fitch mới đúng là người chế tạo tàu thủy đầu tiên. Vào năm 1785, Fitch bắt đầu đóng một kiểu tàu thủy có guồng (paddle wheel) tại bên sườn tàu. Hai năm sau, nhà phát minh này lắp động cơ vào một chiếc thuyền dài 14 mét. Sau nhiều lần nghiên cứu, sữa chữa, một buổi chiều tháng 8 năm 1787, con tàu đã vượt được khoảng cách 40 dậm với vận tốc 4 dậm một giờ.

Quay ngược lại lịch sử một chút, vào khoảng năm 1700, Newcomen đã chế ra chiếc máy “không khí”. Tuy nhiên chúng còn quá yếu và nặng nề, không thể áp dụng cho tàu thủy. Cũng vào thời kỳ này, Denis Papin đã tìm cách áp dụng phát minh về máy hơi nước của ông ta vào tàu thủy nhưng chiếc tàu làm mẫu của Papin bị các thủy thủ ganh tị phá vỡ vào năm 1707 và Denis Papin từ bỏ việc chế tạo.

Đến năm 1770, chiếc máy hơi nước được James Watt chế tạo tại nước Pháp và bắt đầu nhiều người tìm cách áp dụng máy hơi nước vào việc vận chuyển trên mặt nước. Đến năm 1783, Bá Tước Jouffroy d’Abbans đã thành công trong việc đóng chiếc tàu thủy Pyroscaphe và cho tàu này chạy trên sông Saone trong 15 phút trước sự chứng kiến của hàng ngàn người quan sát. Bá Tước d’Abbans cũng xin trợ giúp từ chính phủ nhưng dự án đã bị Hàn Lâm Viện Pháp bác bỏ vì Viện đang tài trợ các thí nghiệm khinh khí cầu của Montgofier.

Tiếp đến, hai người Mỹ đầu tiên được gán cho danh dự chế tạo chiếc tàu thủy đầu tiên là James Rumsey và John Fitch. Ông J. Rumsey đã cố gắng lắp một động cơ dùng hơi nước vào một chiếc thuyền vào năm 1786 nhưng không may đã chọn phải một động cơ không thích hợp. Động cơ này hút nước ở trước tàu và nhả ra sau tàu. Sau khi thất bại nhiều lần, ông đã sang Anh rồi chế tạo một chiếc tàu thủy khác. Nhưng sự ra đi bất ngờ của Rumsey làm cho công cuộc thí nghiệm chấm dứt. Sau Rumsey, John Fitch mới đúng là nhà chế tạo tàu thủy đầu tiên.

Kỹ thuật không ngừng phát triển theo thời gian và từ năm 1854, động cơ kép được áp dụng vào tàu thủy. Chân vịt kép cũng được dùng từ năm 1862 rồi tới loại chân vịt 3 lớp và 4 lớp. Sau đó đến năm 1930, động cơ diesel được dùng cho hầu hết các con tàu thủy và mặc dù không còn khói như trước. Ống khói cổ truyền trên tàu vẫn không bị bỏ hẳn vì còn được dùng vào việc làm thoát hơi vào trong không khí.